GOPHERSPACE.DE - P H O X Y
gophering on codevoid.de

                .-') _      .-') _  
               ( OO ) )    ( OO ) ) 
   .-----. ,--./ ,--,' ,--./ ,--,'
  '  .--./ |   \ |  |\ |   \ |  |\  
  |  |('-. |    \|  | )|    \|  | ) 
 /_) |OO  )|  .     |/ |  .     |/  
 ||  |`-'| |  |\    |  |  |\    |   
(_'  '--'\ |  | \   |  |  | \   |
   `-----' `--'  `--'  `--'  `--'
lite.cnn.io - on gopher - inofficial


ARTICLE VIEW: 

CNN - Breaking News, Latest News and Videos
CNN | 3/2/2021 | Listen
How airbag jeans and high-tech vests could make motorbikes safer
By Katy Scott, CNN BusinessUpdated: Fri, 22 Jan 2021 01:54:21
GMTSource: CNN Business

Balanced on two wheels without a protective shell, riding a motorbike
is far more dangerous than driving a car. In the United States, for
example, motorcyclists are about 28 times as likely as car occupants to
die in a crash.

But innovations in airbags could help keep motorcyclists safe. 

Moses Shahrivar designed his first pair of motorcycle jeans in
collaboration with Harley-Davidson Sweden 16 years ago — featuring a
protective leather lining. Now he is taking the idea one step further.
His company Airbag Inside Sweden AB has designed a prototype pair of
super-strong jeans that have concealed airbags inside the legs. 

The wearer tethers the jeans to their bike and if they fall from the
motorcycle, the airbags are triggered, filling with compressed air and
lessening the impact on the lower body. The airbag can then be
deflated, refilled with gas and reassembled into the jeans to use
again, explains Shahrivar. 



Airbag Inside Sweden AB is in the process of getting the jeans
certified to European health and safety standards and is putting them
through a series of crash tests. 

The company has raised €150,000 ($180,000) from the European Union to
develop the idea and is hoping to bring the jeans to market in 2022.
French company CX Air Dynamics has launched a crowdfunding campaign to
develop a similar idea.

Airbag vests

Shahrivar says it's the first time this kind of protection will be
available for the lower body. 

Equivalent technology for the upper body has been around for more than
20 years. Motorcycle airbag vests can be fitted under a jacket, and
protect the chest, neck and sometimes the back. 

Early versions were tethered to the bike, like Shahrivar's jeans,
but more recently, autonomous electronic airbags have been developed,
which instead use high-tech sensors to detect when the rider is about
to fall. 

Among the autonomous airbags on the market is a system created by
French firm In&motion. 

The company started designing wearable airbags for professional skiers
in 2011 and has since adapted the technology for motorcyclists. Rather
than using a tether to trigger airbags, it has created a
"brain" consisting of a GPS, gyroscope and accelerometer. A
bit bigger than a smartphone, this box is placed in the back of any
compatible vest. 

"The sensors measure movements in real time and the algorithm is
able to detect a fall or an accident to inflate the airbag just before
a crash," In&motion communication manager Anne-Laure Hoegeli tells
CNN Business.

The box measures the position of the rider 1,000 times per second. As
soon as an "unrecoverable imbalance" is detected the airbag
triggers and fully inflates to protect the user's thorax, abdomen,
neck and spine, explains Hoegeli. This takes just 60 milliseconds.



In&motion recently raised €10 million ($12 million) in funding to
expand in Europe and the United States.

While the basic operation is similar to other electronic airbags on the
market, In&motion has an affordable subscription service, explains Emma
Franklin, deputy editor of Motorcycle News. "Their system has in
many ways made airbags more attainable for everyday people,"
Franklin tells CNN Business. 

Riders can either buy the box outright for $400 or rent it from
In&motion for about $120 a year. Users in France also have access to a
setting that calls emergency services in the event of a crash. 



While airbag protection is now mandatory in MotoGP and at this
year's Dakar Rally, airbags aren't a legal requirement for
road motorcyclists — but Franklin believes they are an important
safety innovation. 

Richard Frampton, a senior lecturer in vehicle safety at Loughborough
University in the United Kingdom, says there hasn't been much
academic research into the effectiveness of motorcycle airbag vests, as
they are still fairly new for road riders. But he pointed to research
from the French Institute of Science and Technology for Transport,
Development and Networks, which found airbag vests offered good
protection at impact speeds lower than around 30 to 40 kilometers per
hour (18 to 25 miles per hour). 

"From the few papers, case studies and articles I've seen,
they look to be a very useful device," says Frampton.

"I'm in favor of them — the chest, neck and spine are all
areas where you can get life-threatening injuries."



© 2021 Cable News Network. A Warner Media Company. All Rights
Reserved.

Listen to CNN (low-bandwidth usage)

<- back to index